Test del turbo « Garrett By Honeywell

1. Un turbo obtiene su fuente de energía de:
A. La temperatura de los gases de escape
B. La presión de los gases de escape
C. Tanto la temperatura como la presión de los gases de escape
D. La potencia del motor

2. Los enfriadores de aire de sobrealimentacioón se utilizan con los turbos debido a que:
A. Deshumedecen el aire de admisión para evitar la corrosión del recubrimiento interno de los cilindros
B. El enfriamiento aumenta la densidad del aire y proporciona más oxígeno para la combustión
C. Aumentan la vida del motor y del turbo al reducir la temperatura de los gases de escape
D. Todas las anteriores

3. ¿Qué daños puede causar al turbo una elevada concentración de partículas, como carbono, en el aceite lubricante?
A. Fallo completo del turbocompresor
B. Aumento de la holgura entre el eje y el cojinete
C. Pulido de las superficies de contacto del cojinete
D. Todas las anteriores

4. ¿Qué aceite debe usarse en un motor sobrealimentado?
A. Aceite de base mineral 10W40
B. Aceite totalmente sintético 0W30
C. Cualquier tipo de aceite motor de buena calidad
D. El aceite recomendado por el fabricante del motor

5. ¿Cuál es la velocidad de funcionamiento típica del turbo Garrett^® más pequeño actualmente en producción?
A. 25 000 rpm
B. 150 000rpm
C. 185 000rpm
D. 240 000rpm

6. ¿Cuáles son las consecuencias de un "arranque en seco" para un turbo nuevo?
A. El turbo hace ruido y, después, se vuelve más silencioso cuando el aceite comienza a circular
B. El sistema de cojinetes del turbo queda destruido en cuestión de segundos
C. El turbo funciona sin problemas
D. El motor funciona más suavemente

7. Normalmente no se utiliza aluminio para las turbinas del turbo porque:
A. No es lo bastante fuerte para resistir los daños de cuerpos extraños
B. No se puede forjar con la precisión necesaria
C. Se derretiría a la temperatura de los gases de escape del motor
D. Se podría, pero nadie lo ha intentado todavía

8. El término "turbo free-floating" significa:
A. Un turbo que flota en el motor
B. Un turbo de geometría variable, como VNT™
C. Un turbo con válvula de descarga
D. Un turbo cuya velocidad máxima depende del tamaño de la turbina

9. La finalidad de una "válvula de descarga" en relación con el turbo consiste en:
A. Controlar el "soplado" del turbo
B. Desviar los gases de escape de la turbina
C. Permitir el uso de una turbina de menor tamaño para mejorar el rendimiento del motor a bajas revoluciones
D. Todas las anteriores

10. Un turbo de geometría variable, como un turbo Garrett^® VNT™ (turbina de geometría variable), ofrece un rendimiento superior al de un turbo con válvula de descarga al:
A. Permitir un rápido movimiento de las paletas
B. Hacer que el turbo sea más complejo
C. Utilizar paletas móviles para controlar la cantidad de aire suministrada al motor
D. Proporcionar un mayor soplado solo a bajas revoluciones del motor

11. ¿Cuál es la temperatura máxima de entrada de los gases de escape para los nuevos turbos de gasolina Garrett^®?
A. 680°C
B. 920°C
C. 950°C
D. 1050°C

12. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el actuador eléctrico giratorio (REA) no es verdadera?
A. Controla la posición de las paletas
B. Ofrece un mejor control de la presión de soplado y la velocidad del turbo
C. Se comunica con la unidad de gestión del motor (EMU)
D. Se utiliza en turbos para motores diésel y de gasolina

13. ¿Cuál de los siguientes cojinetes no suele utilizarse en turbos?
A. Cojinete liso
B. Cojinete semiflotante
C. Cojinete flotante
D. Cojinete de bolas

14. ¿Cuál de las siguientes suele utilizarse para las juntas de turbina?
A. Juntas de segmentos del pistón
B. Juntas laberinto
C. Juntas de escobilla
D. Juntas con superficie de carbono

15. ¿Cuál de las siguientes series de competición automovilística no tiene coches turboalimentados?
A. Campeonato mundial de Rally
B. 24 horas de Le Mans
C. Fórmula 1
D. Ascenso a Pikes Peak Hill