Quizz turbo

Testez vos connaissances sur le turbo en choisissant une réponse par question.


A. La température des gaz d'échappement
B. La pression des gaz d'échappement
C. La température et la pression des gaz d'échappement
D. La puissance du moteur

A. Ils déshumidifient l'air entrant pour éviter la corrosion des chemises du cylindre
B. Le refroidissement augmente la densité de l'air et libère donc davantage d'oxygène pour la combustion
C. Ils prolongent la durée de vie du moteur et du turbo en abaissant la température des gaz d'échappement
D. Toutes les réponses ci-dessus

A. Une panne totale du turbocompresseur
B. Un dégagement supérieur entre l'arbre et les roulements
C. Le polissage de la surface des
D. Toutes les réponses ci-dessus

A. Une huile minérale 10W40
B. Une huile entièrement synthétique 0W30
C. N'importe quelle classe d'huile moteur de bonne qualité
D. L'huile recommandée par le constructeur du moteur

A. 25 000 tr/min
B. 150 000 tr/min
C. 185 000 tr/min
D. 240 000 tr/min

A. Le turbo est bruyant, puis devient plus silencieux dès que l'huile commence à circuler
B. Le système de roulement du turbo est détruit en quelques secondes
C. Le turbo n'aura aucun problème
D. Le moteur fonctionne plus silencieusement

A. Ce métal n'est pas assez solide pour supporter les dégâts occasionnés par des corps étrangers
B. Il ne peut pas être moulé avec la précision requise
C. Il fondrait à la température des gaz d'échappement du moteur
D. Son utilisation est possible, mais personne ne l'a encore tentée

A. Un turbocompresseur qui flotte dans le moteur
B. Un turbocompresseur à géométrie variable tel que le VNT™
C. Un turbocompresseur équipé d'un wastegate
D. Un turbocompresseur dont la vitesse maximale est déterminée par la taille de la roue turbine

A. Contrôler la suralimentation fournie par un turbocompresseur
B. Faire passer les gaz d'échappement autour de la turbine
C. Permettre d'utiliser une turbine de plus petite taille pour améliorer les performances moteur à bas régime
D. Toutes les réponses ci-dessus

A. Il assure un mouvement rapide des ailettes
B. Il augmente la complexité du turbocompresseur
C. Il utilise des ailettes mobiles pour contrôler la quantité d'air fournie au moteur
D. Il n'augmente le rendement qu'à bas régime moteur

A. 680°C
B. 920°C
C. 950°C
D. 1050°C

A. Il contrôle la position des ailettes
B. Il permet de mieux contrôler la pression de suralimentation et le régime du turbo
C. Il communique avec l'Engine Management Unit (EMU)
D. On l'utilise sur des turbocompresseurs pour moteurs diesel et essence

A. Palier lisse simple
B. Roulement semi-flottant
C. Roulement flottant
D. Roulement à bille

A. Segments
B. Joints labyrinthe
C. Joints d'étanchéité à brosse
D. Joints carbone

A. Championnat du monde des rallyes
B. 24 Heures du Mans
C. Formule 1
D. Course de côte de Pikes Peak