IQ test turbocompressore

Esegui il test IQ sul turbocompressore selezionando una risposta per ogni domanda.


A. Temperatura dei gas di scarico
B. Pressione dei gas di scarico
C. Temperatura e pressione dei gas di scarico
D. Potenza del motore

A. Deumidificano l'aria in ingresso prevenendo la corrosione delle canne dei cilindri
B. Il raffreddamento porta a una maggiore densità del'aria e quindi alla formazione di più ossigeno per la combustione
C. Aumentano la durata del motore e del turbocompressore, in quanto riducono la temperatura dei gas di scarico
D. Tutto quanto detto sopra

A. Guasto totale del turbocompressore
B. Incremento di spazio tra l'albero e i cuscinetti
C. Lucidatura della superficie di scorrimento dei cuscinetti
D. Tutto quanto detto sopra

A. olio a base minerale 10W40
B. olio completamente sintetico 0W30
C. Qualsiasi tipo di olio di buona qualità per motori
D. Il tipo di olio consigliato dal produttore del motore

A. 25.000rpm
B. 150.000rpm
C. 185.000rpm
D. 240.000rpm

A. Il turbocompressore è inizialmente rumoroso, diventando poi silenzioso quando l'olio inizia a circolare
B. Il sistema di cuscinetti del turbocompressore si distrugge in pochi secondi
C. Il turbocompressore funziona bene ugualmente
D. Il motore funziona con maggior fluidità

A. Non è sufficientemente forte per resistere ai danni provocati da oggetti estranei
B. Non può essere colato con la necessaria precisione
C. Fonderebbe alle temperature dei gas di scarico del motore
D. Potrebbe essere impiegato, ma nessuno ha provato fino ad oggi

A. Un turbocompressore che fluttua nel motore
B. Un turbocompressore a geometria variabile come il VNT™
C. Un turbocompressore con una wastegate
D. Un turbocompressore la cui velocità massima è determinata dalla dimensione della ruota

A. Controllare la "spinta" del turbocompressore
B. Bypassare il gas di scarico intorno alla turbina
C. Consentire a una turbina di piccole dimensioni di essere impiegata per il miglioramento delle prestazioni del motore a basse velocità
D. Tutto quanto detto sopra

A. Permette il movimento rapido delle pale
B. Rende il turbocompressore più complesso
C. Utilizza le pale mobili per controllare la quantità di aria che entra nel motore
D. Fornisce una spinta maggiore solo a basse velocità

A. 680°C
B. 920°C
C. 950°C
D. 1050°C

A. Controlla la posizione delle pale
B. Garantisce un miglior controllo della pressione di spinta e della velocità del turbocompressore
C. Comunica con il sistema di gestione del motore (EMU)
D. Viene utilizzato sui turbocompressori per motori sia diesel che a benzina

A. Cuscinetto portante semplice
B. Cuscinetto semi-fluttuante
C. Cuscinetto completamente fluttuante
D. Cuscinetto a sfera

A. Guarnizioni circolari per pistone
B. Guarnizioni a labirinto
C. Guarnizioni a spazzola
D. Guarnizioni in carbonio

A. Rally Mondiale
B. 24 Ore di Le Mans
C. NASCAR
D. Pikes Peak Hill Climb