Risoluzione dei problemi

Se pensate che il vostro veicolo possa avere un problema legato al turbocompressore, aspettate prima di sostituirlo, perché i guasti al turbocompressore sono spesso un sintomo di un problema di fondo, piuttosto che la stessa causa.

Perdita di potenza, rumori, fumo eccessivo o consumo di olio troppo elevato possono risultare da un sistema a iniezione danneggiato, filtri dell’aria bloccati o ridotti, guasti al sistema di scarico o problemi di lubrificazione.

Prima di sostituire il turbocompressore, quindi, fare clic qui per un elenco completo di controlli di diagnostica. Se poi non riuscite a trovare una causa ovvia, assicuratevi che il vostro specialista di turbocompressori completi un programma esteso di risoluzione di problemi.

Le cause dei guasti al turbocompressore appartengono solitamente alle seguenti quattro categorie:

OGGETTI ESTRANEI
Guasto alla ruota del turbocompressore causato da piccoli oggetti che entrano nell’alloggiamento della turbina o del compressore a velocità elevata, con un conseguente squilibrio. Foto >

MANCANZA DI LUBRIFICAZIONE
Lesioni dovute a logorio del turbocompressore e al trasferimento di materiale creato dalla frizione metallo-metallo, alte temperature causate da restringimenti nell’entrata dell’adduzione di olio, posizionamento scorretto della guarnizione e uso di guarnizioni liquide o lubrificanti di scarsa qualità. Foto >

CONTAMINAZIONE DELL’OLIO
Danno del sistema di cuscinetti del turbocompressore causato di solito da un’alta concentrazione di carbonio sospeso nell’olio, creato da cambi d’olio e filtro poco frequenti o scarsa manutenzione. Il danno ai cuscinetti può essere dovuto anche a particelle metalliche sospese nell’olio in seguito a un intervento importante sul motore. Foto >

SOVRAVELOCITÀ E TEMPERATURA ECCESSIVA
Danno al turbocompressore causato da un lavoro oltre i parametri studiati o al di fuori delle specifiche tecniche del produttore del veicolo. Problemi di manutenzione, malfunzionamenti del motore o modifiche delle prestazioni non autorizzate possono spingere le velocità di rotazione del turbocompressore oltre i limiti di funzionamento, causando guasti dovuti ad affaticamento del compressore e delle ruote della turbina. Foto >